2010深秋東京賞楓之旅八：都電荒川線
這是之前就很想要來搭乘的路線，就是為了那種懷舊的氣氛吧！時代不斷進步，許多舊的東西漸漸被捨棄，但總是有些需要留下來！都電荒川線就這樣被保存下來了，成為東京都內唯一官營的交通路線，也與私鐵東急世田谷線並列的東京唯二仍存的路面電車。
都電荒川線全長12.2公里，設置了三十個車站，全線設計為雙向的軌道，行駛位於新宿區的早稻田到荒川區的三之輪站。這個區域是東京比較傳統的市區，沿途保留了許多傳統的街道跟商店。跟Edward先搭乘JR山手線到「大塚站」，都電荒川線的「大塚站前」就在隔壁，走路大概一分鐘就到了。上車之後直接跟司機購買「一日券」就可以一整天任意搭乘都電荒川線的列車了，而且一日券才只要日幣四百圓，單程票是160日圓，所以只要搭三次就回本啦！
列車的設計跟一般的電車沒兩樣，不過一次就只有一節車廂，內部就是面對面兩排座位，沒有位子就是站立於中間。基本是從前門上車驗票或者投錢，下車就是直接從後門下去就可以了。
正前方有資訊顯示看板，除了廣播之外，旅客可以清楚知道現在列車行駛到哪一站了，站名都是用漢字顯示，也會顯示英文拼音，因此對於臺灣旅客來說資訊非常的清楚，不至於下錯站。
資訊看板顯示這班車開往三之輪方向，下一站是新庚申塚。
都電荒川線都是行駛在路面上，因此會跟一般的道路直接交叉，開車的人則是要小心，以免跟電車撞在一起了！
如果電車的軌道上沒有列車行駛的話，汽車也是直接行駛到電車的軌道上，沒有在客氣啦！
（列車的顏色跟款式還滿多種的，這台紅色的電車看起來很現代，隔壁那台就顯得古典多了。）
由於我們買的是一整天搭到死都一樣價格的一日券，再加上我們事先也沒有做多少的功課，因此對於在哪一站下車這種事情完全沒概念，純粹就是看kimochi。因此第一站下車拜訪的是「王子站前」，原因是我們看到了前一站的「飛鳥山」站旁邊似乎有一個公園，所以就在下一站「王子站前」下車，然後往回走直接去拜訪飛鳥山公園了。
接著在飛鳥山公園的旁邊看到有一個「登山纜車」的登車處，而且是無料的喔！基於專業社媽看到「無料」兩個字之後都會整個戰鬥力上身的原則，我們就跟個其他民眾一起排隊，準備搭這個纜車上去公園。
（要登車囉）
纜車緩緩上升啦！
結果呢，不到十秒就到了，這也太快了吧？雖然說是無料，但也不應該這麼短吧？早知道剛剛走路上來就好了啊，幹嘛花五分鐘排隊呢？真是不懂！（哈）
結果這裡也是有人等著排隊下山去。飛鳥山公園樹木還滿濃蔭的，不過深秋之際，大部分的樹葉都掉光啦！不過這些應該都是櫻花，看來春天來了之後這裡應該也是個賞櫻景點，到時候又會擠滿遊客了！
這裡有一節退役的都電列車，供遊客拍照留念。
（還有一列舊式的火車頭，看底下說明已經有超過一甲子的年紀了！）
這裡還是有整棵發黃到不行的銀杏樹，看到了當然又是拍照囉！
接著我們離開了飛鳥山公園，由於旁邊就是JR的「王子」站，因此往來的JR列車非常多，還看到好幾輛新幹線呼嘯而過。
這是新幹線列車嗎？
我們回到了都電荒川線的電車上，過不久就到了「荒川車庫前」站了。這裡是整個都電荒川線發車的地方，因此所有的列車最後都會回到這裡休息，隔天早上再從這裡發車出去。既然是車庫，那就表示可以看到各式各樣的列車停在這裡，身為觀光客的我們當然是盡情拍照囉！
（紫色的車頭還滿眩的！）
另外一個角度，車子正要開出去值勤啦！當然旁邊還放了幾台退役的車廂供遊客拍照，裡面也陳列了都電荒川線過往歷史的介紹跟照片，讓旅客可以清楚看到這條線過往的輝煌成就跟現在的樸實典雅。看著裡面黑白舊照片，彷彿進入了時光隧道，帶領著旅客回到以前的年代。
以前的都電荒川線是分為27跟32號兩線在行駛的。接著我們又搭上列車，在下一站「荒川遊園地前」下車，往裡面走有一個遊樂園，不過我們並沒有進去，只在外面拍個照表示到此一遊就夠啦！
不過由都電荒川線往遊樂園的這條路旁邊也是種滿了櫻花，春天來的時候這裡應該很漂亮。
接著我們又搭上了電車，在「町屋站前」下車，在旁邊轉地鐵千代田線的「町屋站」，正式結束了這次都電荒川線的懷舊之旅！